10 Cosas que no puedes olvidar

Ahora en verano una preocupación es lo que nos llevamos de vacaciones, dónde y cómo lo metemos todo. Luego siempre hay tiempo de quitar cosas prescindibles porque es imposible llevar todo eso, y nunca nos acordamos que el año anterior llevamos un montón de cosas que luego no usamos. Y a los niños hay que cortarles las alas, de lo contrario solo meten juguetes y también tienen que leer algo y hacer alguna actividad en verano. Una de esas preocupaciones, la del equipaje la pasan todos las familias un par de veces al año, pero en verano es un sí o sí, pero además de ese check-list que se hacen muchos hay que incluir otros objetos imprescindible para que el viaje sea lo más cómodo posible y podamos disfrutar plenamente. En un post anterior ya tratamos el tema del viaje, pero ahora ya estamos saliendo con el coche mientras que en el anterior nos centrábamos en la preparación.

Cosas imprescindibles

1. Gafas de sol: ¿Cuántas veces has intentado encontrar las gafas de sol cuando estas conduciendo? Es un elemento esencial y contribuye a mejorar la seguridad cuando conduces a destinos soleados.

2. Música: Muchos europeos cruzarán como mínimo una frontera durante su viaje. Eso significa que para la mayoría, sintonizar una emisora con la música adecuada puede llegar a ser una pesadilla. Llévate unos buenos CD’s o asegúrate que tu reproductor de música está cargado antes de salir para evitar la frustración y el aburrimiento.

3. Bebidas: Agua y bebidas refrescantes pueden ayudar a mejorar la concentración. Además evitas gastarte la pequeña fortuna que supone comprarla durante el viaje.

4. Cartera con efectivo y tarjetas: Tenla a mano. No solo por la seguridad de que la tienes contigo, sino también para tener un fácil acceso cuando tienes que pagar algo como, por ejemplo, un peaje.

5. GPS y/o mapa: Asegúrate de instalar el GPS antes de arrancar, así te evitas la frustración cuando lo necesites. Si intentas sacarlo de su funda mientras conduces puede convertirse en una aventura estresante. Si utilizas un mapa, comprueba la ruta antes de salir.

6. Bolsa de basura: Es uno de las cosas más subestimadas cuando tenemos un viaje de larga distancia. No llevar una bolsa de basura supone que tu coche se convierta rápidamente en un basurero.

7. Kit de primeros auxilios: Todos los coches deberían tener uno, si compruebas que lo tienes te quitarás la frustración de no tenerlo en caso de necesidad.

8. Chaleco reflectante: la mayoría de los países europeos obligan a llevarlo en el coche y debes llevarlo puesto en caso de avería. Asegúrate que lo tienes accesible y no bajo un montón de cosas.

9. Cámara de fotos: nos pasa a todos, cuando vemos algo que merece la pena ser fotografiado nos damos cuenta que tenemos la cámara guardada en otro lugar.

10. Llaves de sobra: Guárdalas en el bolsillo. No serás la primera persona a la que le ocurre dejarse las llaves dentro del coche cuando se cierra el seguro. El extra juego de llaves en el bolsillo será tu salvavidas.

El coche que quería por menos de lo que quería

Hace unos días me llamó Antonio. Su petición era muy simple, “Rosa ¿puedes poner por escrito, para un post, tu experiencia en Betcars? Es para el blog, no sé como andarás de lío y si podrás…”. Le contesté que sin problemas pero que “qué contaba si todo fue perfecto, no hubo ningún tipo de problema”. Fue cómo ir de tiendas, ves la blusa que te gusta, hablas con la dependienta, la pagas y te la llevas a casa” La única diferencia que en betcars tuve que esperar a que finalizase la subasta del coche de segunda mano que nos gustaba y luego quedar en una gestoría para ver el coche tranquilamente. Por último, firmar los papeles en el gestor para que se encargase del papeleo, mientras tanto yo me llevé el coche y comencé a disfrutarlo. Ah!, nos compramos una Ford Galaxy usada, otros dirían que un coche de ocasión con 70.000 km, para mí, un seminuevo con pocos kilómetros. ¡Y pagué menos de lo que me había presupuestado!

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Mi mala experiencia fue anterior. Teníamos una Seat Alhambra de las primeras diésel, un coche que de verdad nos dio muchas satisfacciones, lo compramos de primera mano cuando nacieron las gemelas y ahora que somos seis en casa y para las vacaciones siete, siempre nos llevamos a mi madre, nos dio un resultado magnífico. Bueno, con las siete plazas no hay mucho maletero, pero un thule en el techo y tan felices. Perdón, que me desvío del tema. Como el coche ya tenía años, kilómetros y horas de niños a sus espaldas decidimos cambiarlo. De casualidad se los comentamos al del taller, que casualmente conocía a otro cliente que vendía una Carnival. Nos aseguró que el coche estaba fenomenal, tenía menos kilómetros que el nuestro, y por dentro estaba algo mejor cuidado. Andrés, mi marido, quedó con el dueño del Kia Carnival en el taller, lo vio, se dio una vuelta y cerraron el “trato”. Bueno, pues como se suele decir nos dieron gato por liebre. Al poco tiempo avería de inyectores, un dineral de reparación, y acto seguido un ruido, como un silbido, en el motor insoportable cuando se calentaba. Aquello fue el remate final, el cambio se había estropeado y ya había sido reparado antes, solo que mal reparado. A mi se me puso cara de boba, y después de arreglarla la pusimos a la venta de segunda mano (tercera mano) señalando que había sido reparado el cambio e inyectores y aportando facturas. Llamó un montón de gente interesándose por el coche (a cualquier hora), a verlo solo vinieron tres, muchos quisieron una rebaja sin ver el coche, y el que se lo llevó además de regatear el precio vino a verlo dos veces. Se vendió pero costó tiempo y “molestias”.

¿Porqué elegimos www.betcars.com? Por tranquilidad, por el informe pericial, por la seriedad con que nos trataron, por la amplia documentación que podíamos consultar antes de ver el coche, por la garantía de un año, la posibilidad de contratar el seguro de averías, porque cada vez que llamé me explicaban las cosas detenidamente no como el mecánico que todo eran facilidades y no pasaba nada. Es la segunda vez que compramos coche de segunda mano, y de verdad la experiencia de la compra no podía ser mejor.

7 consejos para viajar seguro

El verano ya está aquí y si todavía no hemos comenzado nuestro periplo vacacional ahí van unos consejos que nos pueden ayudar a llegar mejor y más tranquilos a ese remanso de quietud y descanso que tanto nos ha costado encontrar. Huelga decir que un viaje es algo que hay que preparar de antemano, más si el viaje es lejos, vamos que no se trata del clásico desplazamiento al pueblo o la playa de siempre. Si además pensamos salir al extranjero razón de más para prepararnos la ruta con tiempo, las paradas y comprar un mapa de la zona.

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Ser previsor. Mirar qué es lo que nos hará falta para que al última hora no haya estreses de si nos falta algo. Acordar qué a amigo o familiar se encargará de recoger el correo y de regar las plantas. Por otro lado se evitan las llamadas de última hora al volante.

Descansar. Un viaje largo es agotador siempre por eso es importante ir muy descansado para poder estar alerta en todo momento. Recuerdo que Marc Gené antes de las 24H de Le Mans decía que aprovechaba a dormir todo lo que podía los días anteriores para así ir muy descansado.

Empaquetar y colocar correctamente: seleccionar muy bien lo que vamos a llevar y dejar todo aquello que no necesitemos. Es muy frecuente ver coches sobrecargados en carretera o lo que es peor, mal cargados con cosas sueltas por el habitáculo que en caso de accidente o frenada de emergencia se convierten en objetos peligrosos.

Programar la ruta: a pesa del empleo del GPS lo mejor es dedicarle 5 minutos a meter la ruta para no tener que estar programándolo mientras conducimos, acción por la que además nos podemos llevar una multa. Es bueno mirar las previsiones meteorológicas tanto de la ruta que haremos con la de destino, así evitamos sustos y estreses.

No ir del tirón: Es bueno descansar, parar a estirar las piernas. Se puede aprovechar la parada para repostar el coche para dar un paseo, comer algo y beber un refresco. Beber mucho agua reduce la sensación de cansancio pues el cuerpo no se deshidrata.

Establecer turnos: Si el viaje es muy largo y a bordo hay otros conductores lo mejor es turnarse al volante. En este caso también conviene apuntar a qué hora empieza a conducir cada uno por si un radar nos hace una foto, así no habrá dudas.

Puesta a punto del vehículo: a las vacaciones conviene ir con una puesta a punto recién hecha, pero no está demás si una par de días antes revisamos líquidos (aceite, frenos, refrigerante, lavaparabrisas, dirección asistida)  presión y estado de los neumáticos (tanto del vehículo como los de la caravana o remolque si vamos con ellos).

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Se necesita regulación urgente

El sector de la venta de coches de ocasión se ha puesto en contacto con la delegada del Gobierno de Madrid, Cristina Cifuentes, para que las instituciones públicas regulen y actúen ante la venta ilegal de vehículos usados, tanto de aquellos como utilizan la calle, vehículos aparcados como otro cualquiera con un cartel de venta, como los que promueven concentraciones en determinados polígonos industriales a lo largo del fin de semana con el fin de vender coches de segunda mano. “Se trata de una actividad fuera de toda normativa que se está viendo favorecida por la crisis económica y que desvirtúa la percepción del comprador con menor poder adquisitivo”, dice la una noticia de ABC refiriéndose a este tema.

La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA) ha seguido los mismos pasos que ya han dado asociaciones de Zamora y Cádiz y se reafirman en que se trata de una competencia desleal y que estas personas no pagan impuestos como los que están dados de alta en esta actividad económica. Los vendedores callejeros  se saltan la prohibición de los pagos en efectivo, no dan garantía al comprador por el vehículo adquirido, falta supervisión frente a la seguridad vial y puede que tengan vicios ocultos frente a los que posteriormente no se responsabilizan.

Por eso en www.betcars.com para poner a la venta un vehículo se debe realizar un informe pericial del estado del vehículo, simplemente para que el comprador conozca lo que se lleva y el vendedor tenga por escrito los defectos de su coche. Como se suele decir no hay trampa ni cartón. Se trata de dar seguridad, transparencia y normalidad a un negocio en el que ambas partes salen beneficiadas de la transacción.

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Esta práctica de la venta callejera de coches de segunda mano, lógicamente denunciable, se acogía en un vacío legal cuando en realidad se trata de una en práctica que está penada y duramente castigada. Vender el coche en una zona pública podría alcanzar los 1.500 euros de multa con el fin de erradicar una práctica que se está extendiendo mucho en los últimos tiempos, más en estos tiempos de crisis.

Acabar con la situación de ilegalidad de venta de vehículos usados en la vía pública será más rígidamente vigilado y penado con multas. La creciente práctica de la venta de vehículos en zonas públicas en los últimos tiempos, motivado principalmente por la dureza de la crisis económica y la picaresca, puede que tenga los días contados o es lo que se pretende a base del pago de elevadas sanciones económicas.

Esta actividad llevada a cabo en lugares no autorizados y con ánimo de lograr beneficios económicos pone en desventaja a un complejo empresarial dedicado de pleno a este oficio, por lo que con el fin de dotar de protección a este sector del automóvil se podría establecer futuras modificaciones que incluyesen este punto relativo al tráfico y en concreto a la adquisición y venta de vehículos usados en las zonas públicas.

Así pues las autoridades locales podrían controlar a aquellas personas que actúan apoyándose en cierto vacío legal y que salvo supuestos excepcionales, practican una actividad fuera de lo marcado por la ley. Motivo suficiente para que planeen multas desde 750 hasta 1.500 euros al deteriorar una de las actividades comerciales más importantes de nuestro tiempo, que por la crisis no vive especialmente sus días más brillantes.

Se duplicarán las multas por alcoholemia

Tráfico ha puesto encima de la mesa una propuesta para duplicar el importe de las multas por conducir superando los límites de alcohol o por haber consumido drogas. De este modo la cuantía se eleva de los 500 a los 1.000 euros de aprobarse el anteproyecto de reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial en la que está trabajando la Dirección General de Tráfico (DGT). Y mal no está, es más, las pondría más caras y sin posibilidad de descuento por pronto pago. El que diga que no ha conducido con una copa de más miente, sí miente, pero hay algunos que duplican y triplican los límites permitidos y son los que provocan accidentes, accidentes con muertos, gente que salió a disfrutar de la velada y ve como su vida queda detenida. Y lo peor se lo llevan las familias, los que se quedan llorando la ausencia del que se fue. Si el fallecido es el que triplica la tasa de alcohol o drogas hay que lamentar su pérdida, pero es el que le mordió el perro por acercarse demasiado, peor es para el que no tiene nada que ver y simplemente “se lo han llevado por delante”.

Sin ánimo de ponernos tremendistas hay que ser conscientes, saber que lo que tenemos entre manos es nuestra vida y ponemos en peligro la vida de los demás. Ya no es un problema de puntos o de dinero, hay que verlo así: te juegas la vida propia y pones en peligro la de los demás.

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Los límites actuales de alcohol están situados en 0,25 mg/l en aire espirado o 0,5 gr/l en sangre para los conductores normales; 0,15 mg/l en aire espirado o 0,3 gr/l en sangre para conductores profesionales; y 0,15 mg/l en aire espirado o 0,3 gr/l para conductores noveles. Esta tipificado en el artículo 65 de la Ley de Seguridad Vial como infracción muy grave la conducción habiendo ingerido bebidas alcohólicas y bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos y cualquier otra sustancia de efectos análogos. También considera muy grave negarse a someterse a las pruebas de detección alcohólica y drogas. La cuantía en puntos se fija en 6 para los que den positivo en drogas y para los conductores que de más de 0,50 mg/l de aire espirado o más de más de 0,30 mg/l en caso de conductores profesionales y permisos de conducción con menos de 2 años de antigüedad. La pérdida será sólo de 4 para tasas por encima de los 0,25 hasta los 0,50 mg/l de aire espirado (en el caso de profesionales y noveles de 0,15 a 0,30 mg/l).

Recordemos que la nueva ley de tráfico además incluye un aumento de los límites de velocidad a 130 km/h en determinados puntos de las autovías, el empleo de casco para los ciclistas,  otras muchas medias que ya explicamos en el post los nuevos límites de velocidad

Cifras alarmantes

Según el Instituto Nacional de Toxicología casi la mitad de los muertos en accidentes de tráfico de 2012 habían consumido alcohol, drogas o fármacos. Se realizaron pruebas a 832 fallecidos en siniestros en carreteras (615 conductores, 164 peatones y 53 acompañantes). La cifra exacta es el 47,32% de los conductores y, en varios casos, el consumo no se reducía a una sola sustancia, sino que el análisis de sangre daba positivo en alcohol, drogas y/o psicofármacos. Los datos ponen de manifiesto un aumento en el consumo de estas sustancias al volante frente a los datos de 2011 cuando se situó en el 45,01% de positivos.

Pirelli cruza los dedos en Nurburgring

Los ingenieros de Pirelli deben tener los dedos cruzados ante las declaraciones de los pilotos ayer. “Si hay más reventones se retirarán” Los reventones del paso fin de semana en Silverstone además de poner en juego su trabajo pone en juego sus vidas, y más si además hay cambios no anunciados u ocultados, como fue en este caso la composición de la carcasa de la banda de rodadura. Los protagonistas del paddock está muy molestos, la victoria les importa pero no tanto como las consecuencias que desde la seguridad puede tener un reventón de una rueda en la recta circulando a más de 300 km/h, como le sucedió a Hamilton. De la Rosa, presidente  de Asociación de Pilotos del Grand Prix (GPDA), no lo ha podido expresar mejor: “Se trata de estar a salvo”. “Lo importante es que no estamos hablando de boicot, no hablamos de la política. Estamos hablando de la seguridad”, dijo De la Rosa a Autosport sobre la situación. “La seguridad es lo primero y si hay algún problema este fin de semana tenemos que pensar en nuestras propias vidas, los comisarios y los aficionados”. Tanto De la Rosa como los pilotos no quieren riesgos “No vale la pena tomar más riesgos. Creo que todos los pilotos han pasado por suficientes riesgos ya en las últimas carreras y boicot no es la palabra en absoluto… Se trata de estar a salvo”. Pero también hay quien correrá pase lo que pase. Como Räikkönen “Voy a correr pase lo que pase, pero, de todo modos, estoy seguro que no va a suceder nada”.

Hamilton reventon Silverston

Hasta ahora los neumáticos tenían una banda de acero interior. Desde Silverstone los traseros la tenía de kevlar y a partir de Hungría se montará en ambos. ¿Cuál es la diferencia? Con la banda de acero el neumático se calienta más fácil y además mantiene el calor más tiempo en la banda de rodadura, con el kevlar se calienta más lento, pero se enfría más rápido. Dependiendo del tipo de monoplaza será mejor o peor. En Ferrari y Lotus mejor la de acero pues calientan antes los neumáticos y mantienen la temperatura pudiendo exprimir más el coche y el neumático con una menor degradación. Pero Mercedes y Red Bull mejor, teóricamente el kevlar, el acero era menos efectivo pues se calienta antes y a mayor vueltas mayor degradación de neumático y debían hacer una mejor gestión del neumático. Lo bueno para Red Bull o Mercedes, al calentar tan rápido los neumáticos son mejores a una vuelta, por eso las poles se reparten entre ambas escuderías.

En los libres no ha habido ningún tipo de problemas, todo parece que va bien pero tanto los pilotos como los ingenieros de Pirelli. Hoy tocan las clasificaciones oficiales donde difícilmente habrá problemas pues se rueda poco con las mismas gomas. Mañana habrá que ver qué pasa.

En la Fórmula 1, la reina del espectáculo automovilístico, no se había vivido una situación parecida desde 2005 cuando en Indianápolis los pilotos hicieron un plantón u no salieron a pista. En aquella ocasión solo disputaron la carrera seis coches, los que montaban neumáticos Bridgestone, a la sazón, Ferrari, Minardi y Jordan. El resto de los componentes de la parrilla se retiraron por problemas de seguridad en los neumáticos Michelin tras a vuelta de formación.

Kilómetros y más kilómetros

Le tenemos miedo a los kilómetros, y eso que los hacemos todos los días y a veces hasta cientos y cientos cuando nos vamos de vacaciones. Pero el tema que nos asusta no es cuando están en nuestro coche, es cuando están en otro. Si miramos coches de segunda mano además del precio lo segundo que nos preocupa son los kilómetros, si tiene muchos nos echa para atrás, eliminamos la opción directamente. Hasta cierto punto es verdad, pero si la damos la vuelta a la tortilla es poner nuestro coche a la venta con los kilómetros que tiene y el buen mantenimiento al que le hemos sometido, mas que kilómetros de vejez el coche lo que tiene son kilómetros de experiencia.

Skoda recientemente le ha dado mucha bola a una noticia bastante singular: “Un Skoda Fabia recorre 999.999 kilómetros en 13 años”. Se trata de un coche pequeño, de esos en los que los kilómetros con más importantes todavía. Es nada menos que un Škoda Fabia 1.9 TDI de 101 CV, fabricado en el año 2000, que por kilometraje ha dado cerca de 25 veces la vuelta a la Tierra y que se mantiene en las mejores condiciones. Peter Kirchhoff superó la barrera de los 500.000 kilómetros en julio de 2007. En estos siete años, el valiente Fabia fue un socio fiable para él: “Incluso tras conducir medio millón de kilómetros, seguía teniendo el mismo tubo de escape”, exclama Kirchhoff. “¡Pasar la inspección técnica general con este coche nunca me causó grandes quebraderos de cabeza! ¿Defectos? ¡Aquí no!”

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La diferencia es que el coche de este señor ha sido divulgado en prensa, pero el coche de muchos otros usuarios no llega a tales kilómetros por poco, lo que nos lleva a pensar que a los coches les queda mucho recorrido tras superar los 150.000 km. y no hay que empezar a pensar en darle el pase y cambiar de montura. Es una cuestión de mantenimiento, está claro, pero también de saber tratar el coche. Con diez años no le se le da el mismo tute que cuando solo tiene dos, si somos conscientes de ello, de segunda mano, o tercera se le pueden hacer muchos kilómetros al coche. Total que no hay que asustarse por los kilómetros, sólo hay que poner algo más de cuidado y seguir disfrutando.

Loeb arrasa en Pikes Peak

La subida más importante del mundo, la de mayor cobertura mediática, la 91ª Edición de la Pikes Peak International Hill Climb, se saldó con lo esperado. Sebastian Loeb pulverizaba, arrasaba en el ascenso batiendo el record al conseguir coronar recorrer en 8’13’’878 los 20 kilómetros de ascenso de la legendaria montaña del Colorado, mejorando por mucho los anteriores record de la categoría reina “Unlimited” a los mandos de su Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Al llegar a la meta Loeb había registrado una velocidad media de 145 km/h sobre el trazado asfaltado en 2011, pues en las ediciones anteriores se combinaba el asfalto del principio con la tierra de la parte final.

El ascenso del campeón del mundo de rally no fue fácil, previamente tuvo que ver cómo lo hacían las 83 motos inscritas mientras veía cómo se acumulaban nubes en lo alto. Al desconocer su hora exacta de salida algo de incertidumbre le invadía: “No teníamos ninguna indicación precisa de nuestra hora de salida y veía como, en la cima, se iban acumulando nubes. Eso me hacía estar muy inquieto ya que temíamos que descargara la lluvia” comentaba posteriormente Loeb. Pero a las 11:30 le daban el banderazo que le dejaba solo frente a 20 kilómetros de curvas. El record lo ostentaba el especialista en Pikes Peak  Rhys Millen quien logró el año pasado un crono de 9’46’’164 milésimas a bordo de un Hyundai Coupé Genesis.

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“Para mí, ha sido la carrera del año”, aseguró Loeb tras llegar a la meta situada a 4.300 metros de altitud en las montañas Rocosas. “Al principio de la subida he sentido la presión, por supuesto, porque era muy consciente de la inversión, en todos los ámbitos, que han hecho Peugeot y nuestros patrocinadores. Pero, al final, tras todos los entrenamientos y la preparación, solo estábamos el coche y yo. El éxito dependía de mí”.

Para los que no conozcan la legendaria carrera americana la Pikes Peak International Hill Climb nació en 1916 sobre un retorcido trazado de 20 kilómetros y 156 curvas en las Montañas Rocosas de Colorado (Estados Unidos). Comienza a una altitud de 2.862 metros y termina a 4.300 metros. El éxito de Loeb da continuidad a las victorias de 1988 y 1989 de Ari Vatanen y Robby Unser ambos a los mandos de un Peugeot.

Operación verano. También se puede ahorrar

El día 1 de julio comienza tradicionalmente la operación verano de la Dirección General de Tráfico, este año se adelantó por calendario al viernes 28 de junio y se prolongará hasta las 24h del lunes. En el primer fin de semana la DGT prevé que se produzcan 5,2 millones de desplazamientos, estando las mayores dificultades de circulación la tarde del viernes y la mañana del sábado. El año pasado el peor momento de retenciones fue el domingo entre las 19:00 horas y las 21:00 horas, cuando se acumularon 160 km de retenciones, como consecuencia de la coincidencia del cruce entre los que salían de fin de semana y los que comenzaban sus vacaciones. La DGT prevé que se produzcan 80 millones de desplazamientos, lo que supone un aumento de dos millos respecto del año pasado. Solo en el mes de julio se esperan 38,2 millones de desplazamientos y en agosto habrá algo más de 41,7 millones.

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Radares en vías secundarias.

Según anunció el miércoles parado el ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, la DGT centrará los controles de velocidad en las carreteras secundarias, pues de las 260 personas que fallecieron el verano pasado en carretera 208 lo hicieron en estas vías.

La principal novedad de este año de la DGT, como ya anunciamos en este blog,  es la aplicación para móviles, disponible para Android e iPhone, que permite conocer las incidencias del tráfico, saber los tramos que están en obras, ver donde está ubicados los radares fijos y que permite, entre otras funciones, el acceso a las cámaras de tráfico. Esta aplicación cuenta con la función “Mi ruta” que permite planificar una ruta entre dos puntos, con sistema de geolocalización y actualización en tiempo real. Además de informar de las incidencias del tráfico, de las obras, radares o visionado de las cámaras, ofrece mensajes sonoros de aquellas incidencias importantes que puede encontrar en la ruta definida en un radio de cuatro kilómetros, para que la conducción sea más tranquila, cómoda y segura. Por último, se puede configurar una función de aviso de “Ya he llegado” con el mensaje que se quiera, y una vez en destino, automáticamente se envía dicho mensaje a través de SMS o mail a la lista de contactos que el conductor haya configurado.

10 Consejos para ahorrar

Pero además conviene recordar algunos consejos que nos ayuden a ahorrar un poco de dinero en el desplazamiento.

1.    Arranque

Si se trata de un motor de gasolina iniciar la marcha inmediatamente, pero en cambio en los diésel conviene calentar un poco el motor antes de ponernos en marcha.

El arranque hay que hacerlo sin pisar el acelerador.

2.    Primera marcha

La primera velocidad es la que más gasta, no hay que utilizarla mucho y en cuanto podamos debemos cambiar a segunda.

3.    Aceleración y cambios de marcha

Quizá lo más complicado, pues depende de muchos condicionantes. Pero como generalidad podríamos señalar que en los motores diésel entre las 1.500 y las 2.000 revoluciones podemos cambiar a una marcha superior. En los gasolina entre 2.000 y 2.500 rpm. En ambos al sobrepasar los 50 km/h ya se puede circular en quinta.

4.    Utilización de marchas

Intentar circular siempre en las marchas más largas, es donde menos se consume.

5.    Velocidad de circulación

Lo mejor en mantener una velocidad constante, sin dar acelerones y frenazos, eso además de dar fluidez al tráfico nos permite ahorrar unos litros magníficos. Suavidad, esa es la clave.

ahorrar combustible

6.    Deceleración

Es mejor levantar el pie del acelerador y dejar llegar el coche que seguir acelerando y luego frenar. También porque así nos costará menos recuperar, y conseguiremos el punto anterior, circular a un ritmo uniforme y fluido.

7.    Detención

Si es necesario pararse mejor hacerlo sin reducir marchas.

8.    Paradas

A pesar del calor es bueno parar el coche cuando las paradas serán muy prolongadas. Esto nos dejará sin aire acondicionado pero si lo que queremos es ahorrar…

9.    Anticipación y previsión

Mantener la distancia de seguridad respecto del vehículo que nos precede, eso nos permitirá anticiparnos siempre a las circunstancias de la circulación, mantener la seguridad y dar fluidez

10. Seguridad

Si respetamos las normas de circulación haremos que la seguridad no se vea afectada

 

Neumáticos usados, ¿una mala elección?. Si

Ayer leía una noticia bastante sorprendente en un diario nacional: “Las cubiertas de ocasión se encuentran presentes en tres de cada cuatro accidentes de tráfico, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogidos en el coloquio convocado por el Consorcio del Caucho en la Fundación PONS”.

Según el Consorcio del Caucho en los últimos años se está incrementando una tendencia en España a comprar neumáticos usados, de forma que en la actualidad son los que más venden los talleres de reparación, con un 73 por ciento del total. La mayor parte de esas cubiertas proceden de Alemania y Francia.

Con la llegada del periodo estival, cuando se realizan un mayor número de desplazamientos bien por excursiones, vacaciones o porque se va más al pueblo hay que pensar en la posible sustitución de los neumáticos, y pensar en la seguridad de todos. El neumático es el punto de unión del coche con el asfalto, de él depende nuestra seguridad pues es el responsable de que vayamos por lo negro. Es cierto, hay crisis, y eso hace que las dificultades para llegar a final de mes no nos permitan hacer gastos extras como puede ser el cambio del neumático, pero hay que pensar en clave de seguridad, y con eso no se juega.

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Mejor neumático nuevo

La oferta de neumáticos es muy amplia, los hay de primeras marcas, fabricantes de larga trayectoria con neumáticos de altísima calidad pero que son caros. Aunque se precio es caro son recomendables para los que buscan las máximas prestaciones y la mayor durabilidad.

Después estarían las segundas marcas, éstas se benefician de la tecnología del primer fabricante pero no publicitan ni desarrollan de la misma manera lo que les hace ajustar más el precio. Son marcas con una inmejorable relación calidad precio.

Por último, las marcas económicas, precios muy bajos pero de calidad inferior a las anteriores. Si queremos reducir el coste del cambio de neumáticos esta sería la opción y son siempre más recomendables que los neumáticos de primera marca usado.

¿Cómo elegir el neumático?

Rápidamente daremos unos pequeños consejos para ayudar a elegir el neumático. En primer lugar depende del tipo de vehículo que conduzcamos y de las condiciones de carga y velocidad a as que rodemos. Si nuestra conducción es deportiva o tranquila, pues de eso dependerá que busquemos un neumáticos de altas prestaciones o bien uno que premie el confort.

El cambio de tamaño dependerá de las variedades homologadas y del porcentaje en que lo hagamos. La ITV permite variaciones del 2%. Un neumático más ancho tiene más agarre en seco, pero en agua se comporta pero. Si cambiamos perfil, uno bajo mejora la dirección del coche pero en cambio transmite más las irregularidades del asfalto que no con el perfil más alto.

El tipo de vía también es importante, si hacemos mucha carretera o mucha ciudad, pudiendo elegir entre neumáticos que mejoren el consumo de combustible, es decir, los de baja resistencia a la rodadura. En carretera unos neumáticos de bajas vibraciones reducirán el nivel de ruido aumentando el confort del viaje.