Porsche Cayman TechArt

Porsche, entre su amplio catálogo de deportivos, cuenta con la gama Cayman destacando sus dos modelos: Porsche Cayman con 275 Cv (202 kW), una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 266 km/h (57.500 euros), mientras que el modelo  Cayman S sube un nivel, hasta los 325 Cv (239 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en escasos 5 segundos y una velocidad máxima de 283 km/h (74.400 euros)

Porsche dispone de modelos bastante más potentes como el Panamera S (550 Cv), o el Cayenne Turbo S (550 Cv).

Una vez presentados a los dos modelos, podemos pensar que mejorarlos es algo imposible, pero los especialistas de TechArt no han pensado lo mismo y se han puesto manos a la obra para convertir a ambos modelos en dos formatos exclusivos y mejorados a nivel estético y aerodinámico.

Estos especialistas alemanes en Tunning (Sintonizadores) de TechArt han presentado oficialmente una nueva visión del nuevo Porsche Cayman, mejorando su aspecto visual. Entre la mejoras estéticas destacan: su alerón delantero, retrovisores, alerón trasero, sistema de escape deportivo, suspensión deportiva y llantas de aleación de 21 pulgadas.

La suspensión deportiva se encarga, entre otras funciones, de reducir la distancia al suelo en 35 mm.

Pasando a la zona interior de la propuesta de TechArt sobre el Porsche Cayman, se completa con el rediseño del habitáculo casi a la medida del cliente, ofreciendo tapicería en piel de primera calidad, acabados en fibra de carbono y otras múltiples opciones como el volante deportivo, pedales de aluminio o alfombrillas con ribetes de cuero.

TechArt no se dedica a coches de segundamano, o venta de automóviles, sino que es un preparador especializado exclusivamente en la firma alemana de automóviles Porsche. Para los amantes de esta marca de deportivos residentes en España pueden acceder a sus servicios en su distribuidor oficial

Comprar coche usado, hay una segunda oportunidad.

Hace una década, en pleno auge de los modelos todo terreno, en los años de bonanza económica, un amigo de los que no pisa el campo cambió su berlina familiar por un Jeep Gran Cherokee turbo diésel con cambio automático. Solicitó varios extras, esperó varios meses a que le entregasen el vehículo escogido y, cuando le avisaron del concesionario, ilusionado ante las expectativas de confort, comodidad, espacio y potencia, fue a recoger su flamante 4×4.

No se llevaron bien desde el primer día.

El coche le resultaba grande para la ciudad, mi amigo realizaba desplazamientos de pocos kilómetros para ir a su trabajo con lo que el motor apenas llegaba a alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento. Además solía ir solo, con lo que el espacio le sobraba y por si fuera poco le producía molestias considerables al aparcar. Para colmo de males, nunca se adaptó del todo al cambio automático; decía que tenía la sensación de no controlar el coche, de no disponer de la potencia adecuada para mover las más de dos toneladas que pesa el vehículo.

No tenía razón. Había comprado un buen coche -en mi familia hay uno que lleva doce años yendo al campo a diario a plena satisfacción de su dueño-, pero había elegido mal. Aguantó quince meses descontento con el todo terreno y, finalmente, lo cambió por una berlina de gasolina con cambio manual. Le había perdido al Jeep casi un 30% de su valor.

La compra de un coche sigue siendo, después de la vivienda, el gasto más importante que tiene una familia, y conviene planteárselo con inteligencia y frialdad. No solo escoger teniendo muy en cuenta nuestras necesidades, sino hacerlo corriendo el menor riesgo en la elección. En esta, la opción del coche de segunda mano sigue siendo la que presenta mayores ventajas prácticas.

En primer lugar es una compra inmediata y sin esperas; se escoge, se prueba y se adquiere. Es más económica, con lo que el riesgo es menor al serlo también la inversión. Pero, eso sí, hay que hacerla con algunas garantías básicas: El vehículo debe ser probado por un profesional, el vehículo debe contar con una garantía, y el precio debe ser de mercado. Un buen ejemplo para comprar o vender un vehículo con estas garantías es el portal de subastas entre particulares www.betcars.com dónde además se comprueba que los vehículos no tengan cargas y la trasferencia y el pago se realizan de forma segura.

Además de estas razones, existe otra para que lo más inteligente sea decidirse por la compra-venta entre particulares: LA SEGUNDA OPORTUNIDAD. Un vehículo de segunda mano, si se ha adquirido al precio de mercado, puede revenderse casi sin depreciación unos meses más tarde si finalmente el conductor no se adapta al coche o si sus circunstancias vitales cambian radicalmente. Pruebe a hacerlo con un coche nuevo…

Fuente: Audatex España

La depreciación media en los 3 primeros años de vida de un vehículo es del 43%; en los 3 siguientes años desciende hasta el 27% y durante los tres siguientes (de 6 a 9 años) es de apenas el 16%.

Autor: Antonio Luis Berlanga. Socio de Betcars.com

Libre circulación de vehículos en Europa

En pleno siglo XXI y como bandera europea la libre circulación de personas nos encontramos con barreras que llaman la atención poderosamente. El coche, por ejemplo, tiene que ser rematriculado si lo compramos en otro país. Esto supone, en primera instancia, que pierda la ventaja económica, pues el coste de la rematriculación más el transporte desde el país de origen hacen que al final su precio sea más alto. Esta opción, entonces, sólo es válida para cuando se trata de un coche muy particular, ya sea clásico o moderno, o simplemente el precio sea notablemente inferior por lo que compense contraer los gastos siguientes.

 El precio del mismo vehículo de un país a otro puede tener una diferencia del 25%, lo que hace muy atractiva la compra de un vehículo fuera de nuestras fronteras –baste recordar aquellos años en los que se iba a Alemania a buscar gangas-, pero a día de hoy, además de un coste medio de 500 euros significa unos seis meses de papeleo y un montón de requisitos que hacen disuadir a cualquiera, como por ejemplo una traducción oficial del contrato de compraventa.

Sigo pensando que si yo para ir a trabajar a Alemania no necesito más que un contrato de trabajo, es lo que se llama el derecho de la libre circulación de personas, por qué mi coche con placa alemana no puede circular libremente por España. Por temas fiscales se dispone de un mes para realizar el cambio de matrícula a placa española, si el propietario tiene aquí su residencia fija habitual. De no hacerse así el vehículo se podría inmovilizar, aquí si entra tráfico, ya que es la Guardia Civil la que al ver circular un coche con placa extranjera lo podría parar y pedir que le demostremos que el coche lleva menos de un mes en España. Total, que la libre circulación de vehículos no existe, solo si es de modo eventual.

Otro de los inconvenientes para un coche con placa extranjera es el tema del seguro, es más difícil asegurarlo por lo que se convierte en un objeto inútil. Existen por tanto, auténticas barreras legales a la libre circulación de bienes y servicios, y ésta es una de las principales quejas de los ciudadanos de la Unión Europea. La Comisión Europea está preparando una directiva para que los trámites de matriculación de vehículos que cambien de país de forma permanente, de modo que se ahorren gestiones y costes.

El tema tiene su relevancia. De salir adelante la propuesta de la comisión europea se llegarían a ahorrar casi 1.500 millones de euros en trámites, supresión de requisitos de matriculación, eliminación de la ITV para vehículos de segunda mano, etcétera. En España y en otros muchos países hay una demanda importante de vehículos de ocasión, por lo que la red comercial española tendría mucho de ganar en esa apertura de la matriculación, a parte de que dejaríamos de recelar de los coches de segunda mano con placa de otro país.

Autor: Tito Fernandez

 

Salón del Automóvil de Shanghai.

Los salones internacionales del automóvil, siempre nos dan mucho material exclusivo a los bloggers de motor para informar a nuestros seguidores de las novedades que se exponen en estos templos del motor. Plataformas idóneas para presentaciones exclusivas y autobombo de las firmas más destacadas en el panorama de la industria del automóvil.

El siguiente Salón Internacional del Automóvil que más próximo está respecto a fecha de celebración, es el de Shanghái (Shanghái Auto Show), en donde podemos ver la misma calidad que en cualquier Auto Show.

En esta ocasión me gustaría destacar la muestra que realizará el grupo alemán Volkswagen, con la presentación de un autentico icono de la firma, como es el Volkswagen Beetle (El Escarabajo), pero actualizado a los momentos actuales con motores mas ecológicos y eficientes.

La saga del Beetle, dispone de muchos modelos adaptados a prácticamente todos los gustos, aunque no para todos los bolsillos. En Shanghái se exhibirá el Volkswagen iBeetle, una alianza entre la automotriz alemana y Apple.

Esta alianza pone de relieve el uso de las nuevas tecnologías dentro del automóvil y de paso la utilización del iPhone de la firma de la manzana mordida (Apple), disponible en la pantalla situada en el salpicadero del automóvil, permitiendo utilizar todas las aplicaciones del iPhone, como llamadas en manos libres, navegar, oír música, entre otras muchas más.

Cuando subimos al iBeetle, la aplicación  nos permite junto al iPhone distintas funciones y utilización de aplicaciones como:

Spotify
Los usuarios del iBeetle podrán utilizar Spotify o iTunes, como más les convenga, pudiendo crear lista de canciones personalizadas, transmitir contenido multimedia, etc.

Expert
Compuesto por cinco funciones que convierten al Smartphone de Apple en un medidor de fuerzas G, indicadores de temperatura, cronómetro, brújula y visionado del nivel de combustible.

Trainer
El entrenador se puede utilizar como una especie de ordenador a bordo, midiendo los tiempos de conducción, las distancias, valores de consumo de combustible entre las rutas marcadas, ver cuál es la ruta más rápida y publicarlo todo (si queremos claro) en las redes sociales.

Reader
Un lector de mensajes de redes sociales, que lee en voz alta los mensajes recibidos

Postcard
Si te interesa que todos tus amigos y contactos sepan donde estás, esta es la aplicación perfecta, ya que le envía tu posición en el mapa

Photo
Si activas esta aplicación envía todas las fotos que tomes dentro del vehículo a redes sociales.

Respecto al Volkswagen iBeetle, estará a la venta a principios del próximo año 2014, ofreciendo características especiales y concretas de este exclusivo modelo, como llantas de 18 pulgadas de aleación, Paquete Chrome y colores a juego con los del iPhone, además de la aplicación para el Smartphone.

De momento no existen datos oficiales sobre motorizaciones y precios, pero debido a la gran cantidad de modelos de Beetle que hay en el mercado y los años de comercialización, podrás comprar o vender el coche de manera sencilla por precios razonables.

Autor: José Manuel de  ”Adictomotor

La ecología para recaudar. Nuevo Impuesto de Circulación.

Ya nos podemos ir preparando para 2014, si las noticias de que la salida de la crisis no será hasta ese año no nos parecen suficientes, los conductores además de los precios del combustible más alto de Europa (teniendo en cuenta el nivel de renta) deberemos pagar un impuesto de circulación basado en criterios medioambientales. Esto suena bonito, pagar por contaminar; y me parece bien. Pero en esta ocasión solo se trata de una velada subida del impuesto de tracción mecánica. Solo porque no puedo cambiar el coche y comprarme uno nuevo cuyas emisiones sean más bajas tengo que pagar más. Además, y pensando en los clásicos –no todos están exentos de este impuesto pues no todos tienen matrícula histórica-, éstos salen perjudicados. Otra vez nuestra historia se ve atacada, y nuestro patrimonio perjudicado. El nuevo impuesto suena a nueva excusa para recaudar más.

Actualmente el impuesto se encarga de gravar los coches en función de su potencia. Se emplea una fórmula que en su día salió de la chistera: la potencia fiscal. El cálculo de la potencia fiscal es: PF = T N (0,785 · D² · R) 0,6  · N. Donde PF = Potencia fiscal; T es un valor variable, 0,08 para motores de cuatro tiempos, 0,11 para motores de dos tiempos; D = Diámetro del cilindro; R = Radio del pistón; y, N = Número de cilindros. La potencia fiscal es un concepto que nada tiene que ver con la potencia real del coche (y que puede saberse en un banco de potencia) es un valor creado para determinar la cuantía del impuesto, de ahí su apellido fiscal.

La nueva tasa que está preparando el gobierno se basa en las emisiones del coche. Esta medida está incluida dentro del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera, que tiene como objetivo mejorar la calidad del aire, y la ha puesto en marcha el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente. Entre otras muchas medidas, como la regulación de la velocidad por vías no asfaltadas, la inclusión en el Reglamento General de Circulación de un apartado específico sobre circulación en bicicleta, el control del cumplimiento de la ITV; la implementación de Zonas de Bajas Emisiones y el controvertido capítulo de “Implementación de un sistema de clasificación de vehículos en función de su potencial contaminador”.

Hasta ahora daba igual cuánto utilizase yo el coche, se gravaba la posesión, es decir, daba igual lo que yo utilizase el coche, lo tenía y pagaba. Ahora, dará igual lo que yo utilice el coche, se pagará por su potencial contaminación. De ahí que sacase el tema de los clásicos. Estos son coches muy poco utilizados, no se hacen ni 5.000 km al año con ellos, pero pagarán más. En cambio, un coche moderno de 99 gr/CO2 por kilómetros recorrido puede hacer 20.000 km al año tranquilamente, ¿quién de los dos habrá contaminado más?

Puede que haya una doble intención, que se haga para reactivar el mercado de automóviles, pero ¿tiene que ser a golpe de talonario? ¿tiene que ser pagando más el contribuyente? ¿no puede haber medidas que fomenten en lugar de medidas que disuadan? Si lo que queremos es gravar el uso, los impuestos se deberían aplicar directamente a los combustibles, el que más carburante usa más está contaminando, y viceversa. Hacerlo sobre las emisiones es vestir de seda a la mona, utilizar un pretexto que a todos suena bien para recaudar más.

¿Puede que también se haga para que los ayuntamientos saneen sus cuentas?. Sí. Son los ayuntamientos los gestores del impuesto de tracción mecánica, luego tendrán un amplio margen de maniobra a la hora de establecer los tramos y las cuotas, y los ayuntamientos no están precisamente boyantes. Uno de los mayores problemas en las grandes ciudades son los de circulación, luego puede servir de excusa también para limitar el uso del coche.

¿Cómo valoramos lo que contamina un coche? La contaminación está directamente ligada al uso del coche.

Auto: Tito Fernández

 

Betcars en Acelera.com

Os dejamos la noticia que ha publicado la revista on line acelera.com, en la que se hace eco de la labor de betcars, y como apuntan al principio de la noticia destaca por ser innovadores dentro del mercado de segunda mano al apostar por la subasta y no por el sistema unidireccional de venta, como hacen el resto de los portales de venta de coches de ocasión. Al margen de la cantidad de molestias que se pueden ahorrar si confiamos nuestra venta en betcars, por ejemplo las llamadas en horas inoportunas, o la realización de los informes, tanto de tráfico como el de estado mecánico del coche.

Como se puede ver el formato para pujar y comprar coches en betcars es muy fácil haciendo falta solo registrarse y pasar unos filtros cuya finalidad es dar seguridad, confianza y transparencia a la transacción.

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010413 Revista Acelera

10 consejos para una conducción eficiente

Realizar una conducción eficiente no solo es bueno para el medio ambiente. Todos debemos estar concienciados del cuidado del planeta, pero hay que saber que una mayor eficacia en la conducción repercute directamente en nuestro bolsillo. No pretendo ser como Al Gore y dar una lección magistral del calentamiento del planeta ni siquiera de los beneficios que tiene para el medio ambiente una conducción eficiente. Intentaré ser lo más práctico posible y ayudar, en la medida de lo posible, a que nos ahorremos unos euros con una conducción más eficiente, y como lo uno lleva a lo otro tanto mejor.

Noticias de Betcars.com

Y ahora que los precios de los combustibles han alcanzado un precios desorbitados quizá nos vengan mejor que mejor. Además si nuestro coche es de segunda mano estos consejos nos servirán para cuidar mejor el motor, igual que para un coche nuevo o entrado en años, podremos hacerle unos kilómetros más.

1.- Arrancar y al poco tiempo iniciar la marcha. En los coches turbo-alimentados es convenientes esperar un poco más a que se caliente, y muy levemente dar un ligero acelerón para que ser realice un engrase correcto de todos los elementos pues el aceite al estar frío está más denso y le cuesta lubricar bien algunas partes.

2.- Al iniciar la marcha no estirar mucho la primera, en cuanto se inicie el movimiento sin dar un gran acelerón pasar a segunda.

3.- Conocer el comportamiento de nuestro motor y saber cambiar de marcha es fundamental. En los gasolina podemos decir que a partir de las 2.000 revoluciones podemos pasar a una marcha superior, en el caso de los diesel el paso de marcha se puede hacer a las 1.500 vueltas. Tiene que hacerse de modo rápido pues si tardamos mucho el coche cae de vueltas y ya no tendrá fuerza para moverse pues el rozamiento le habrá frenado perdiendo la aceleración que se ganó.

4.- Las marchas largas son las que más combustible ahorran, se deben utilizar siempre que se pueda y con el acelerador a medio pisar.

5.- A la hora de frenar mejor hacerlo siempre con la marcha engranda y frenar muy suavemente, reduciendo una marcha lo más tarde posible.

6.- La conducción debe ser muy suave y la velocidad uniforme. La mejor forma de ahorrar es evitar acelerones y frenazos.

7.- Estar atentos a los que está pasando en la carretera y a las acciones de otros conductores, de este modo nos anticiparemos en la conducción evitando los acelerones y las deceleraciones fuertes.

8.- Siempre que lo permita la circulación, para detener el coche pisar hacerlo sin reducir marchas. Aunque se usan más los frenos se ahorran algo de combustible.

9.- En las paradas en las que el coche vaya a estar quieto más de un minuto es recomendable apagar el motor.

10.- La seguridad es fundamental, hay que aplicar estos consejos siempre que no se pongan en peligro nuestra seguridad ni la de los usuarios de la vía que nos rodean.

 
Autor : Tito Fernandez

Coches | Precios anticrisis

La solución a la movilidad se puede encontrarse por muchos caminos. Los hay que se han decantado por la moto, y se han aficionado al puerta a puerta por poco dinero y con un consumo diario bastante bajo, pero no hay que tenerle miedo al agua y este invierno ha sido bastante lluvioso. Los hay que no quieren nada con las motos y se deciden por coches de ocasión. Una solución bastante cabal la del coche de segunda mano frente a nuevo, por un precio bastante más bajo nos podemos comprar un coche, que aunque marca unos pocos kilómetros a sus espaldas, significa la solución a nuestros problemas de movilidad. Y los hay que por necesidad obligada recurren a vehículo de ocasión, hay que cambiar el actual y no hay fondos para más.

Vender Coches por Internet

Es una realidad palpable que el sector de la automoción está pasando por un mal momento, las cifras de venta para el mercado español de primera mano este año rondan los 680.000 coches, que quedan lejos de hace pocos años cuando en España se matriculaban nada menos que 1,5 millones de vehículos al año. Los concesionarios y los importadores no están pasando por sus mejores momentos comerciales, y para salvar los muebles están haciendo malabarismos con los precios.

Se hacen tantos malabarismos, promociones, descuentos, ofertas, etc. que el precio de los coches se podría calificar de anti-inflacionista. Y es que según publica el Instituto Nacional de Estadística (INE), órgano encargado del Índice de Precios de Consumo (IPC), en el último año los precios de los coches han bajado un 2,2% mientras que la inflación ha subido un 2,8%. Y eso que en febrero han tenido un pequeño repunte del 0,3 por ciento frente al 0,2% de la inflación, lo que hace que en el acumulado del bimestre se haya situado para los coches en un -0,3% frente al -1,1% del IPC general.

Los precios de los automóviles llevan varios meses marcados por las ofertas importantes de las firmas para estimular un mercado muy bajo y últimamente se han añadido las ayudas de los planes PIVE.

Autor: Tito Fernandez

Los mitos y riesgos entorno al mercado de coches de ocasión entre particulares

La revista económica, “Dossier Empresarial”  publica hoy “Realidades y mitos de fraude en Vehículos de Ocasión”.

Betcars Frank Rodriguez opinion prensa

Como el titular, se intenta romper un poco los mitos existentes entorno al mercado de coches de ocasión, exponer los riesgos de los posibles fraudes de operaciones entre particulares y desmentir la falsa idea que los coches con  más de 150.000 kms no son fiables. También se habla de los nuevos canales para la compra y venta de coches de segunda mano para particulares, y en nuestro caso,  el de Internet,  más concretamente el de Betcars.com. Un modelo innovador que obliga a la inspección previa de los vehículos, dando soporte a comprador y vendedor durante la venta, culminando con una prueba dinámica del vehículo y con la entrega de la documentación en gestoría.  Así implementamos en nuestra plataforma online las herramientas que permiten a los particulares evitar riesgos.

Dossier empresarial

Betcars.com quiere dar las gracias al equipo de “Dossier Empresarial”.

Porsche 911 Carrera 4S | TechArt , más que “Tuning”

El mundo del Tuning no significa necesariamente: coches llenos de luces de neón, altavoces descomunales en el maletero y una modelo femenina mostrando sus elementos fisionómicos más destacables, formando casi, parte de la tapicería del automóvil fotografiado.

Dentro del panorama internacional, existen sintonizadores especializados en mejorar los automóviles, sobre todo los denominados como coches Premium, tanto en la carrocería, aerodinámica, como en el motor.

TechArt es un sintonizador alemán especializado directamente en la firma automotriz: Porsche. Con su particular visión, son capaces de mejorar los últimos modelos de la firma de deportivos, en su lado estético y en su potencia, llevándolos directamente al Salón Internacional del Motor más próximo.

Los especialistas alemanes de Tech Art acaban de mostrar las primeras imágenes y datos de su última creación, realizado sobre el Porsche 911 Carrera 4S.

Coche comprar deportivo

Cambios y mejoras realizados:

Nuevo sistema de escape TechArt Racing System, con control de válvulas y tubo de escape doble, reemplazando al sistema ofrecido de serie, dándole al modelo un aspecto más agresivo (deportivo si cabe), tomando un cierto aire a los modelos RSR.

Un kit aerodinámico realiza perfectamente su función, con la introducción de un spoiler delantero, faldones en los laterales, alerón trasero y un difusor rediseñado.

Los clientes que quieran instalar este Kit, tienen la opción de adquirir el Sistema Noselift, que se encarga de levantar la zona frontal unos 60 mm, además de una gran variedad de llantas de aleación ligera de 20 o 21 pulgadas.

Comprar coche deportivo

Zona Interior

Volante deportivo de tres radios, tapicería en Alcántara con costuras en contraste de color verde (mismo tono que la carrocería)

Bajo el capó

En este aspecto, TechArt no se ha atrevido a tocar ni uno solo de los 400 Cv que el 911 carrera 4S ofrece de serie.

Para no sentirnos decepcionados, los especialistas en Tuning y sintonización de TeachArt, han dejado claro, que es una especie de homenaje a los modelos de Porsche de los años 70, a nivel estético.

Autor: José Manuel de “Adictomotor